г. Киев пр. Науки 119Б

пн-пт: 09:00 — 20:00 сб: 10:00 — 18:00 вс: выходной

ABS зимой. Спасение или смерть?

Антиблокировочная система ABS позволяет избежать блокировки колес при торможении автомобиля, сохраняя его управляемость. Как правильно ездить с ABS зимой?

(далее…)

Штамповка или литье? Практичность или красота в зимнее время?

Консервация машины на зиму давным-давно в прошлом. Сегодня уже никто не думает о том, как законсервировать свой автомобиль до наступления весны, и зимой машины точно также эксплуатируются, как и в теплое время года. Однако это совсем не значит, что зимняя эксплуатация не требует абсолютно никакой подготовки к грядущим холодам, напротив, готовиться к зиме автомобилисту стоит не меньше, чем к той же консервации.Подготовка автомобиля для зимней эксплуатации предусматривает целый комплекс мероприятий, среди которых:

  • Проверка уровня и состояния антифриза;
  • Проверка печки;
  • Замена летней «омывайки» на зимнюю;
  • И, конечно же, переобувание в зимние шины.

Последний вопрос мы поднимали уже на страницах Вопрос Авто, а вот вопрос, что лучше купить на зиму — литые диски или штампованные, так и остался для многих нерешенным. Поэтому, сегодня по многочисленным просьбам мы решили разобраться, что же все-таки лучше — литье или штамповка?

Основные причины, по которым на зиму ставят штамповку

Первая причина, по которой используют штамповку зимой — бюджетность. Штампованные диски за счет своей невысокой стоимости, так сказать «не жалко». Если даже что-то и произойдет с железными «катками», никто сильно расстраиваться не будет. Кроме того, если вы однажды «переобулись» на таких дисках в зимнюю резину, с наступлением тепла вы можете снять диски с резиной и отложить до следующих холодов, что очень удобно и выгодно, если учитывать стоимость шиномонтажа (2 раза в год лето-зима, зима-лето). С литыми дисками в данном вопросе все намного сложнее. Во-первых, цена литых дисков, при условии, что они качественные, довольно высока и не всем по карману, а если представить себе ситуацию с покупкой двух комплектов зима-лето, то и вовсе — дорогое удовольствие. А переобуваться дважды в год — тоже не самый лучший вариант.

Вторая причина, по которой выгодно или, правильнее сказать, удобно использовать штампованные диски зимой – сохранность литых дисков. Агрессивные химикаты, которыми обрабатываются дороги в зимнее время, негативно сказываются не только на кузове автомобиля, но и на колесах. Поэтому целесообразнее и дешевле «уничтожить» более дешевые штампованные диски, нежели дорогие литые аналоги. Кроме того, если учесть, что зимой на дорогах много скрытых ям и препятствий, покрытых льдом, которые повреждают ЛКП литых дисков, то и вовсе можно сделать вывод, что штампованные диски для зимы — самое то!

Причина третья — более открытые литые диски больше забываются снегом, нежели штампованные аналоги. После чего возникает трение, проблемы с тормозными механизмами и т. д.

Попробуем оправдать литые диски!?

Хрупкость литых дисков в мороз, о которой мы говорили выше. В принципе это правда. Действительно алюминиевые сплавы при минусовых температурах становятся более ломкими. Но если взглянуть на это с другой стороны, то можно отметить тот факт, что критические температуры, свойственны определенным регионам в нашей стране, например, где-нибудь в Сибири, но даже там температура не так часто опускается ниже отметки в — 40°C. Так что этот довод можно подвергать сомнению или не учитывать вовсе.

В зимнее время из-за скользких дорог существует большая вероятность бокового удара о препятствие (бордюр, ледяная яма, куски льда и т. д.). После удара литые диски часто повреждаются и требуют дорогостоящего ремонта или вовсе не подлежат восстановлению. Да есть такое дело, однако если вы проживаете в городе, где дороги хоть немного убирают и обрабатывают реагентами, то можно сказать, что вероятность попадания в подобную ситуацию довольно-таки маленькая. К тому же, зимой адекватные люди, которые берегут себя и свой автомобиль, не ездят быстро, и если даже вы и поймаете яму на дороге, то скорее всего литой диск после этого останется целым.

Снег в литых дисках и вправду играет не в пользу литых дисков, из-за их открытой конструкции, мокрый снег и мороз, который часто его сменяет, могут сыграть злую шутку, в случае если вы используете литые катки зимой. Однако в большинстве случаев производители литья работают над ошибками и современные литые диски имеют конструкцию способную выполнять самоочистку от снега во время движения автомобиля. Ко всему прочему, литые диски легче очистить от льда и снега чем металлические, кроме того охлаждение тормозных элементов у литых аналогов намного лучше из-за той-таки открытой конфигурации.

Повреждение ЛКП литых дисков. Данный пункт актуален лишь в тому случае, что диски китайские или покрашенные своими руками. Качественные же фирменные литые диски имеют довольно прочное лакокрасочное покрытие, как правило на порядок выше покрытия многих стальных аналогов. И если вы не собираетесь ездить по бездорожью с толстым льдом или целине, то бояться вам в принципе нечего.

Как видите, и те, и другие диски имеют ряд преимуществ и недостатков друг перед другом, причем некоторые недостатки, если взглянуть на них под другим углом, могут оказаться просто вымыслом или просто мифом. Самое главное — это понять для себя, что для вас и вашего авто будет лучше в тот или иной период времени.

Снег и мороз. 5 плохих факторов влияющих на авто

Зима — самое тяжелое время для вашего автомобиля. Мороз и бесконечные снегопады негативно влияют на состояние авто.

Специалисты рекомендуют в холодное время года внимательнее относиться к своей машине и не пренебрегать техосмотром.

(далее…)

“Живой” ли двигатель у подержанного авто, или способы быстрой оценки состояния двигателя без запуска

Покупая подержанный автомобиль, естественно все обращают внимание на состояние двигателя.

Оценить его степень изношенности можно и без запуска. Главное знать, как это делать правильно.

(далее…)

Надо ли поднимать «дворники» зимой?

Откуда у нашего человека привычка поднимать зимой дворники на авто? Все дело в том, что в Советском Союзе водители поднимали «дворники» в холода для того, чтобы сберечь оборудование и сэкономить лишние пару минут.

(далее…)

Мыть или не мыть? Вот в чем вопрос…

Адепты «чистого образа жизни» в пользу частого мытья авто в зимнее время могут назвать несколько аргументов. Они утверждают, что чистый автомобиль — это красиво. Прикоснувшись к нему, вы не испачкаете одежду.

(далее…)

Как быстро и качественно избавится от сколов на капоте

Большинство автовладельцев стакиваются с проблемой появления сколов на капоте. Внешне, можно скрыть подобные неприятности, заехав на мойку и отполировав кузов, однако, подобные действия не уберегут автомобиль он появления ржавчины и коррозии. Большинство автовладельцев стакиваются с проблемой появления сколов на капоте. Внешне, можно скрыть подобные неприятности, заехав на мойку и отполировав кузов, однако, подобные действия не уберегут автомобиль он появления ржавчины и коррозии.

Чаще всего, сколы появляются при попадании на капот мелких камушков в процессе езды. Еще одной причиной может стать сильный град.

В этой статье мы постараемся разобраться, как справиться с подобной проблемой.

Материалы, которые потребуются для избавления лакокрасочного покрытия от сколов

Если Вы решили справиться с подобными кузовными дефектами самостоятельно, тогда Вам обязательно стоит запастись специальными средствами:

  • абразивной и полировочной пастой;
  • карандашом для тонировки, который состоит из воска;
  • специальной шампунью для автомобилей;
  • малярной лентой;
  • автомобильным маркером;
  • наждачной бумагой небольшой абразивности.

Все вышеперечисленные средства можно легко найти на авторынке или в специализированном автомагазине. Учитывайте, что карандаш для тонировки должен быть идентичным по цвету к Вашему авто.

Основные разновидности сколов

После того, как Вы запаслись всем необходимым – следует выяснить, какого характера сколы на Вашем капоте. Специалисты делят сколы на несколько видов:

  • неглубокие – в таком случае поврежден лишь верхний слой краски;
  • трещины и поцарапанная поверхность – всмотревшись в подобный дефект, можно увидеть грунтовочный слой;
  • глубокие – повреждены не только все слои краски, но и грунтовка.

В таком случае, под сколом виднеется металл;• запущенные – скол, который уже давно есть на кузове и успел покрыться ржавчиной.

Как устранить небольшие повреждения

Незначительные дефекты удалить намного проще, нежели глубокие повреждения. Справиться с проблемой поможет специальный тонирующий карандаш, подобранный в тон к цвету лакокрасочного покрытия автомобиля.

Если Вы не знаете номер краски, которая использовалась для Вашего авто, можно аккуратно снять бензиновый люк и поехать с ним в магазин. Так подобрать тон карандаша будет намного легче.

Особенности избавления от больших сколов

Если дефекты более глобальны, тогда следует провести серьезные мероприятия по восстановлению покрытия.

  1. Вымыть машину с шампунем и хорошенько высушить кузов, особенно в тех местах, где будет проводиться ремонт;
  2. Если грунтовочный слой не поврежден, можно обойтись полировочной пастой, которой замазать повреждение, высушить и отшлифовать. Теперь наносится полироль, после чего, поверхность качественно затирается;
  3. Если же затронута грунтовка, тогда придется подкрасить сколы. Для этого, на область с дефектом наноситься краска, абразивная паста, причем, каждый из слоев качественно просушивается, после чего место реставрации – полируется.

Пользуясь советами, приведенными выше, Вы сможете без помощи автосалона, самостоятельно отреставрировать свой капот и сэкономить достаточное количество средств. Однако лучше обратиться к специалистам по кузовному ремонту на СТО.

Вмятина на двери автомобиля – что делать

Конструкция автомобиля с одной стороны – достаточно прочная, но если машина попадает в ДПТ, то без повреждения корпуса, к сожалению, не обойтись. Именно поэтому, вопрос, что делать, если на двери появилась вмятина – достаточно актуален среди автовладельцев.  Конструкция автомобиля с одной стороны – достаточно прочная, но если машина попадает в ДПТ, то без повреждения корпуса, к сожалению, не обойтись. Именно поэтому, вопрос, что делать, если на двери появилась вмятина – достаточно актуален среди автовладельцев.

Как самостоятельно удалить вмятины на двери

Когда по каким-либо причинам, у Вас нет возможности обратиться за помощью по восстановлению кузова в автосервис, можно запастись определенным оборудованием и материалами, и постараться справиться с проблемой самостоятельно. Советы специалистов помогут Вам восстановить дефект ничуть не хуже, чем Вам бы это сделали профессиональные мастера.

Кроме того, делая ремонт самостоятельно, Вы сэкономите средства и не будите ждать несколько дней, пока освободиться сервис.

Практически все хозяева автомобилей, на которых появились вмятины, хотят избавиться от проблемы так, чтобы не требовалась последующая покраска выровненной детали. На самом деле, это вполне здравое желание, так как перекрасить определенную деталь достаточно сложно, ведь придется подбирать краску, которая точно соответствует тону авто. Кроме того, перекраска детали займет время, да и стоит такая услуга не дешево.

Однако, беспокрасочное удаление вмятин возможно только тогда, когда краска не повреждена, на ней нет трещин и сколов.

Удаление вмятин термическим способом

Одним из наиболее широко применимых способов избавления от вмятин, выступает метод температурной обработки. Преимущество подобного метода кроется в том, что прибор, который для этого используется – относительно не дорогой. Для того, чтобы избавиться от вмятины термическим способов, Вам понадобиться:

  • мощный фен;
  • баллончик со сжатым воздухом.

Что касается фена, то к его выбору необходимо подойти очень внимательно. Это должен быть промышленный аппарат, который разогреет металл до необходимой температуры. После того, как Вы запаслись всем необходимым, действовать нужно следующим образом:

  1. Хорошенько вымыть и просушить автомобиль, а если существуют места, где есть коррозия – необходимо тщательно избавиться от нее.
  2. Если есть возможность, поврежденную дверь лучше снять. Если нет – придется работать на весу. Область, на которой есть вмятина, прогревается, однако не перегревается.
  3. Теперь, поврежденный и разогретый участок обрабатывается сжатым воздухом. Что бы выполнить такую процедуру, разогретая зона просто обрабатывается воздухом из баллона. При появлении на поверхности метала инея, стоит остановиться.

Термический способ удаления вмятин заключается в том, что из-за контраста температур, дефект начнет выравниваться сам по себе. Однако, не факт, что подобный метод даст 100% результат после первого раза.

Как правильно отполировать кузов автомобиля

Полировка авто делает облик машины более эффектным и ухоженным. Хороший хозяин подвергает автомобиль подобной процедуре с определенной регулярностью. Стоимость такой услуги в автосалоне достаточно высока, поэтому желающим сэкономить финансы и при этом, освежить машину, можно выполнить полировку прямо в своем гараже. Большое количество средств по уходу за автомобилем дают возможность выполнить полировку ничуть не хуже, чем это делают в профессиональных салонах.

Как и чем полировать машину

Периодичность полировки каждый владелец транспортного средства определяет самостоятельно. Дело в том, что внешний вид кузова и наличие на нем царапин, никоем образом не влияет на работу автомобиля и езду на нем. Единственное, что на чистой и сверкающей машине просто приятней ездить.

Однако, чтобы не причинить вреда дорогому лакокрасочному покрытию кузова, специалисты советуют выполнять процедуру полировки как минимум раз в полгода. Перед началом зимних холодов и ухудшением погодных условий, стоит отполировать кузов, что станет основой для отталкивания слякоти и грязи от его поверхности. Перед началом летней жары, также рекомендуется отполировать автомобиль, чтобы сделать его менее восприимчивым к пыли и высоким температурам.

На самом деле, отполировать кузов не так уже сложно. Для этого понадобиться один из нижеперечисленных инструментов:

  • полировочная губка;
  • специальная машинка.

Более дешевый вариант – это конечно же губка, однако машинка имеет ряд весомых преимуществ, среди которых качество полирования и скорость выполнения процедуры. Единственным недостатком машинки выступает ее дороговизна. Кроме того, работать ею необходимо очень аккуратно, так как чуть большее, чем того требуется, надавливание, приведет к повреждению лакокрасочного слоя.

Полироль

Неотъемлемым средством для полировки автомобиля, конечно же выступает полироль. Перед тем, как сделать выбор в пользу того или иного средства, стоит обязательно определиться, какой инструмент Вы будите использовать. Для машинной полировки и ручной, вещества, которые входят в состав полирующего средства – отличаются.

Обратите свое внимание на синтетические виды полиролей. Цена на них на порядок выше, нежели на обыкновенные виды, однако, в них заложено большое количество дополнительных свойств, например, устойчивость к значительным температурным перепадам, неподвластность к различным химическим веществам и ультрафиолету.

После того, как Вы определились с инструментом и полирующим средством, можно приступить непосредственно к процедуре полирования. Для этого, кузов автомобиля предварительно тщательно очищается, высушивается и только после полируется.

Чем можно заклеить бампер

Бампер – та часть автомобиля, которая страдает чаще всего. Причиной этого вступает ДТП, очень высокие бордюры и непредвиденные препятствия на дороге. Большое количество средств и приспособлений, выпускаемые на рынок, позволяют справить с поломкой собственноручно, без посторонней помощи мастеров из автосервиса.

Самые распространенные вариант, как склеить бампер

Чтобы склеить пластиковый бампер, отлично подойдет клей, по типу Power plast, замечательно контактирующий с пластиковыми деталями. Полностью восстановить поломанный бампер можно, используя клей, шпаклёвку и краску.

После того, как все необходимые материалы есть у Вас в наличии, можно приступить непосредственно к ремонту.

  1. Участок, в области которого бампер треснул, зачищается и обезжиривается. Теперь, поврежденную поверхность необходимо хорошенько отшлифовать.
  2. Следующим пунктом в реставрации выступает грунтовка детали. На отшлифованную поверхность наносится грунт, после чего следует дождаться его полного высыхания.
  3. Только после всей вышеперечисленной подготовки, можно приступить к склеиванию бампера. На стеклотканевую ткань, которая будет служить в роли заплатки, наносится клей. Сама заплатка накладывается четко на трещину. Излишки клея сразу же удаляются.
  4. Теперь, когда клей хорошенько просох, необходимо зачистить всю поверхность детали, и выкрасить ее.

Именно поэтому, важно не только то, как заклеить бампер, но и какие материалы лучше всего справятся с такой задачей. Существует два варианта реконструкции бампера– заварить трещину или заклеить универсальным клеем, который отличается повышенной адгезией к пластику. Специалисты советуют сделать выбор в пользу второго варианта, поэтому следующий пункт нашей статьи несомненно поможет Вам в этом.

Какой клей лучше?

Производители клея выпускают на рынок широкий ассортимент подобной продукции, среди которой как универсальные варианты, так и специальные — для автомобилей. Самыми известными клеящими веществами для пластика являются:

  • WEICON constraction;
  • AXFIX;
  • Power plast.

Это универсальные виды клея, каждый из которых хорош по-своему. Они зарекомендовали себя повышенной прочностью и эластичностью. Кроме того, подобные клеящие вещества очень устойчивы к различным погодным условиям.

Если же Вы все-таки решили запаять бампер, то мы подскажем, как сделать это правильно. Вам потребуется обыкновенный паяльник и тонкая металлическая сетка. Предварительно сняв и очистив бампер, на место повреждения накладывается сетка и из нее вырезается латка, которая по размеру идентична трещине. Сетка прикладывается к внутренней части бампера, и привариваясь к его поверхности – соединяет трещину. После проделанной работы, место пайки шпаклюется, грунтуется и красится.

Особенности замены поржавевшей арки заднего крыла

Настоящей проблемой многих автомобилей выступает появление ржавчины в области арок. Слабое место множества автомобильных марок, можно «вылечить», а не полностью менять деталь. Главное не затянуть до того момента, когда не останется варианта, кроме как принимать кардинальные меры.

Когда стоит заменить арку автомобиля

Менять арку просто обязательно, когда коррозия на металле уже достигла сквозного характера. В таком случае, вся ржавчина просто срезается, а на ее место приваривается новый лист металла. Однако, подобный процесс подразумевает множество тонкостей, которые обязательно стоит учесть при выполнении реставрации арки.

Что бы определить весь участок поражения ржавчины, со всей детали необходимо снять краску. Только после этого будет видна вся область поражения, и даже та часть, которая начинает пропадать под слоем краски.

Зачистить пораженную область следует хорошенько заступая на зону, где металл еще не испорчен.

Используя болгарку, необходимо срезать весь пораженный металл. Теперь можно приступать к припаиванию донорской части металла. При ремонте задних арок, в качестве донора может служить:

  • часть из заднего крыла донорского автомобиля;
  • сегмент из новой ремонтной панели;
  • обрезанная часть из листового металла;
  • недостающий кусок металла из нового или б/у крыла.

Для того, чтобы деталь, которую Вам необходимо приварить, идеально соответствовала отсутствующей части, можно приложить лист картона к области, которую необходимо отреставрировать, и прорисовать на нем границы будущей заплатки.

Приваривание ремонтной вставки – важный этап реставрации арки

Когда все подготовительные работы по ремонту арки авто выполнены, осталось самое важное – качественно приварить недостающую часть. Правильнее всего сделать это точечным образом, начиная с одного конца, и постепенно двигаясь к другому. Главное, чтобы «заплатку» не повело.

После проведения сварочных работ, стоит зачистить шов и хорошенько его отшлифовать.

Чтобы место сварки не подвергалось коррозии, его обрабатывают специальными антикоррозийными веществами. Далее, место сварки шлифуется, грунтуется и шпаклюется. Когда большинство подготовительных работ к покраске подходит к концу, очень важно подобрать правильный оттенок краски и нанести его тем методом, который позволит лучше всего скрыть переходы.

Немного трудоемкий, однако стоящий того, процесс, позволит восстановить крыло автомобиля и вернуть ему первоначальное, абсолютно новое состояние.

Способы, позволяющие легко избавиться от вмятин на пороге машин

Части автомобиля, которые больше всего подвергаются механическому воздействию – пороги. Из-за состояния дорог, езды по бездорожью и проселочной местности, на порогах появляются вмятины и повреждения. Даже незначительные повреждения на поверхностях деталей станут причиной того, что на кузове станет появляться ржавчина, которая будет постепенно распространяться на все большую площадь. Именно поэтому, при возникновении самых незначительных вмятин или сколов, стоит выровнять и отреставрировать их как можно быстрее.

Особенности выравнивания вмятин на пороге

Большинство владельцев авто полагаю, что отреставрировать кузов можно только в специальных мастерских по кузовному ремонту. Однако, от незначительных повреждений очень просто избавиться самостоятельно.

Прежде чем начать решать проблему, стоит определиться, какого характера повреждение. Дело в том, что существует два вида порогов:

  • Съемные — прикрепляются к поверхности автомобиля с помощью обычных болтов.
  • литые – цельно сваренные с кузовом. Чтобы снять порог, потребуется только срезать его.

Именно от типа порога зависит особенность его ремонта.

Как убрать вмятину на пороге авто, тип которого — съёмный

Естественно, справиться с дефектами на деталях съёмного типа значительно проще, нежели на тех, которые приварены.

Итак, чтобы справиться с вмятиной, Вам понадобиться:

  • ровная поверхность, на которую можно положить деталь;
  • спец-инструменты для рихтования – молотки, рубанки и зубила;
  • болгарка и сварочный аппарат.

Найдя инструменты, можно приступить непосредственно к выравниванию вмятины.

  1. Повреждённая часть снимается и моется от грязи и пыли. Затем, она тщательно высушивается.
  2. Далее, порог следует уложить на поверхность и желательно закрепить его, чтобы он не двигался.
  3. Применяя молотки и прочие инструменты, которые наилучшим образом справятся с поставленной задачей, нужно выгнуть вмятину обратно.
  4. После этого, вся поверхность детали обрабатывается антикоррозийным средством.

Проведя все вышеперечисленные действия, можно смело вернуть порог на место.

Особенности ремонта литых порогов авто

Отреставрировать литой порог – более трудная задача, по сравнению со съемным. Но при всем этом, это вполне реально. Сложность заключается в размере повреждения и его месторасположении.

Самым популярным способом выступает использование обратного молотка. При помощи такого инструмента, можно с легкостью избавиться от небольших вмятин.

Когда дефект точечного вида, то можно проделать небольшое отверстие в области вмятины, вставить в него арматуру с угловыми наконечниками, и путем давления «на себя», избавиться от повреждения.

В любом случае, если Вы не уверенны, что справитесь с дефектом самостоятельно, лучше обратиться в мастерскую и доверить свой автомобиль профессионалам.

Классификация моторных масел — как разобраться

Проходя плановое техобслуживание автомобиля или выполняя вынужденные ремонтные работы по кузову или двигателя , каждый владелец транспортного средства не забывает и про стандартную замену масла, при этом сталкиваясь с дилеммой – какое масло для двигателя выбрать. Широкий ассортимент подобной продукции на полках автомагазинов, и большая разбежность цен, заставляют хорошенько задуматься. Дело в том, что каждый ответственный хозяин авто хочет залить качественное масло, и при этом не переплачивать за торговую марку или популярность бренда. Итак, как же разобраться, какое масло выбрать, и что означают все цифры и буквы, которые обязательно есть на канистре? Давайте разбираться.

Для чего нужно масло?

Перед тем, как разбираться с основными видами масел и их отличительными особенностями, необходимо понять, для чего же вообще необходимо масло и какую роль оно играет во всей системе авто.

Масло для двигателя необходимо для смазки всех внутренних частей мотора, которые двигаются. Если масла нет, или количество его недостаточно, детали будут на сухую тереться друг об друга, непоправимо повреждаясь. В результате, двигатель просто заклинит, что произойдёт буквально за 10 минут, и единственным выходом из ситуации станет его капитальный ремонт.

Вязкость – один из важнейших классификаторов моторных масел

Именно от вязкости зависит степень текучести такого вещества, толщина слоя, который защищает детали и т.д. Что касается масла для мотора, то оно должно отличаться двойственными характеристиками – легко поступать в особенно значимые элементы мотора в момент завода машины, а защищающий смазочный слой должен быть максимально плотным в процессе работы двигателя при слишком высоких температурах, активно способствуя защите поверхности деталей от износа.

Дело в том, что вещества на основе нефти не могут так работать. Им требуется определенная помощь.

Цифры на моторном масле – о чем они говорят?

Для того, чтобы как-то обозначать степень вязкости масла, производители прописывают ее на упаковке при помощи определенных чисел. Большие числа обозначаю большую вязкость.

Масла, состав которых более сложный, используют маркировку, которая состоит из нескольких чисел, например: 5W-40 или 15W-40. Что же значат эти цифры?

Первая цифра обозначает температуру холодной вязкости. буква «W» — «Зимний», а последняя цифра – температуру горячей вязкости.

Итак, небольшие впереди стоящие цифры указывают на то, что вещество не будет загустевать при низких температурах и буквально с самого начала работы двигателя будет защищать его элементы, которые движутся.

Буква «W» = «winter», находящаяся между числами, обозначает то, что перед Вами зимнее масло. Отсутствие буквы в маркировке говорит о том, что это масло для теплого времени года.

Осталась последняя цифра в маркировке моторного масла. Она обозначает степень вязкости масла при хорошо нагретом и работающим моторе.

Если Вам все еще не понятно, какое масло лучше всего выбрать для своего автомобиля, то можно воспользоваться услугами продавцов-консультантов, и попросить помочь определиться с видом масла, которое лучше всего подойдёт именно для Вашего автомобиля.

Почему появляется вода в глушителе

Белый дым из выхлопной трубы автомобиля – достаточно часто встречающееся явление, которое можно увидеть на дороге. Но если Вы заметили такой дым и от своей машины – это повод забеспокоиться. Причина белого дыма может быть не опасной – просто выделение обыкновенного конденсата, то есть воды. Но подобное явление также может свидетельствовать о неисправности двигателя. Итак, при обнаружении такой проблемы, лучше перестрахуйтесь, и заедьте в автосервис.

Вода в глушителе – откуда она берется

В глушителе действительно накапливается очень много воды. В действительности, это может свидетельствовать о неисправности в моторе. Однако, если воды совсем незначительное количество, то причиной тому является различность температур на улице и в системе выхлопных газов, в результате чего образуется конденсат. Если сравнивать по схожести эффектов, то такое явление напоминает состояние запотевшей бутылки с водой, вынутой из холодильника и находящейся при комнатной температуре.

Очень часто конденсат накапливается в выхлопной трубе зимой, когда диапазон температур между тем что на улице, и тем, какая температура газов – особенно существенный.

Однако, обращать внимание на количество воды в глушителе все же стоит. Если ее очень много – причина может скрываться в глобальных проблемах с мотором. Но как правило, при существовании проблем с мотором, в систему выхлопов попадает охлаждающая жидкость.

Причиной может стать наличие трещин в двигателе, или же износ прокладки в блоке мотора.

Еще одной причиной возникновения жидкости выступает то, что вода является естественным второстепенным продуктом сгорания горючего.

Запомните, что вода из глушителя в небольшом размере– это вполне естественно. Как только мотор и вся машина хорошенько прогреются, жидкость должна перестать образовываться в системе выхлопов.

Слишком много воды из выхлопной трубы – влечет за собой коррозию металла

Повредить выхлопную трубу вода сможет только в тех случаях, когда она не высыхает после прогревания мотора, а продолжает оставаться в трубе, накапливаясь там. Чаще всего это происходит зимой и при использовании автомобиля редко и на небольшие расстояния.

Вода – это злейший враг обыкновенным металлам, при длительном воздействии на которые образовывается ржавчина.

Иномарки и новые автомобили отечественного производства оснащены выхлопными трубами из нержавейки, благодаря чему достаточно долго сохраняют свой первозданный вид.

При неисправности технической или при повреждении кузова не стоит ждать, обращайтесь к специалистам, чтобы предотвратить более серьезные поломки.

В чем кроется причина скрипа в тормозах

Звук, похожий на скрежет по стеклу, это то, что очень похоже на скрип тормоза. Раздражающий ухо звук — довольно частое явление, которое будет нервировать в любом случае. Из-за чего он возникает и какие могут быть последствия такого скрипа, мы разберемся ниже.

Почему скрипят тормоза

Неприятное звучание тормозных колодок может сигнализировать о существовании определенных неполадок. По характеру такого звука, его интенсивности и частоте, можно судить о характере проблемы. Не обращать внимание на такой «побочный эффект» от тормозов нельзя. В противном случае, Вы можете столкнуться с серьёзными поломками, которые могу привести даже к аварийной ситуации.

Если Вы не понимаете, почему возник скрипящий звук в тормозах, тогда самые популярные причины такого явления помогут разобраться Вам в этом.

  1. Износ составных частей тормозной системы. Самая распространенная причина появления скрипа – износ тормозных колодок. Несвоевременная их замена приводит к тому, что автомобиль начинает издавать нехарактерные ему ранее, звуки. Автовладельцы, стирающие тормозные колодки практически в ноль, явление достаточно распространенное. В результате, металл начинает тереться об металл и производить просто ужасный скрежет. Именно с такими колодками, машина в любой момент может совсем перестать тормозить, либо ее начнет «водить». Кроме того, колесо в такой ситуации может практически полностью заклинить.
  2. Загрязнение тормозных колодок. Появление на тормозных дисках мелких бороздок встречается практически у всех. Дело в том, что с дороги на колеса постоянно воздействуют пыль, песок и прочие загрязняющие элементы. Из-за этого, поверхность колодок изнашивается неравномерно. Чтобы избавиться от подобной проблемы, необходимо время от времени чистить поверхность колодок наждачкой. Что касается дисков, то их можно избавить от загрязнителей при помощи специального очистителя для тормозов.
  3. Проблемы с суппортом. Когда тормозные колодки перестают нормально прижиматься, эффективность тормозов падает, и они начинают неприятно скрипеть. Следите за состоянием суппорта, отсутствия на нем ржавчины и прочих загрязнений. Кроме того, «пальцы» такой детали нужно обязательно смазывать.
  4. Отсутствие смазки. Каждый составной элемент тормозной системы должен обязательно быть смазанным, иначе, при работе «на сухую», детали быстро изнашиваются и издают неприятный звук.
  5. Пылезащитный экран. Очень часто, причиной скрипа тормозов выступает пылезащитный экран, который находится внутри тормозной системы. Он может просто погнуться, после чего, будет воздействовать на диск, издавая характерный царапающий звук.

Заметили посторонние и неприятные звуки от своего автомобиля? Странные звуки — явные признаки неисправности автомобиля. Не медлите, и проконсультируйтесь с автослесарем, возможно вам нужна замена тормозных колодок или вовсе ремонт кузова. Ведь исправность Вашей машины является гарантией безопасной езды на ней.