г. Киев пр. Науки 119Б
пн-пт: 09:00 — 20:00 сб: 10:00 — 18:00 вс: выходной
Антиблокировочная система ABS позволяет избежать блокировки колес при торможении автомобиля, сохраняя его управляемость. Как правильно ездить с ABS зимой?
Консервация машины на зиму давным-давно в прошлом. Сегодня уже никто не думает о том, как законсервировать свой автомобиль до наступления весны, и зимой машины точно также эксплуатируются, как и в теплое время года. Однако это совсем не значит, что зимняя эксплуатация не требует абсолютно никакой подготовки к грядущим холодам, напротив, готовиться к зиме автомобилисту стоит не меньше, чем к той же консервации.Подготовка автомобиля для зимней эксплуатации предусматривает целый комплекс мероприятий, среди которых:
Последний вопрос мы поднимали уже на страницах Вопрос Авто, а вот вопрос, что лучше купить на зиму – литые диски или штампованные, так и остался для многих нерешенным. Поэтому, сегодня по многочисленным просьбам мы решили разобраться, что же все-таки лучше — литье или штамповка?
Первая причина, по которой используют штамповку зимой — бюджетность. Штампованные диски за счет своей невысокой стоимости, так сказать “не жалко”. Если даже что-то и произойдет с железными “катками”, никто сильно расстраиваться не будет. Кроме того, если вы однажды “переобулись” на таких дисках в зимнюю резину, с наступлением тепла вы можете снять диски с резиной и отложить до следующих холодов, что очень удобно и выгодно, если учитывать стоимость шиномонтажа (2 раза в год лето-зима, зима-лето). С литыми дисками в данном вопросе все намного сложнее. Во-первых, цена литых дисков, при условии, что они качественные, довольно высока и не всем по карману, а если представить себе ситуацию с покупкой двух комплектов зима-лето, то и вовсе — дорогое удовольствие. А переобуваться дважды в год — тоже не самый лучший вариант.
Вторая причина, по которой выгодно или, правильнее сказать, удобно использовать штампованные диски зимой – сохранность литых дисков. Агрессивные химикаты, которыми обрабатываются дороги в зимнее время, негативно сказываются не только на кузове автомобиля, но и на колесах. Поэтому целесообразнее и дешевле “уничтожить” более дешевые штампованные диски, нежели дорогие литые аналоги. Кроме того, если учесть, что зимой на дорогах много скрытых ям и препятствий, покрытых льдом, которые повреждают ЛКП литых дисков, то и вовсе можно сделать вывод, что штампованные диски для зимы — самое то!
Причина третья — более открытые литые диски больше забываются снегом, нежели штампованные аналоги. После чего возникает трение, проблемы с тормозными механизмами и т. д.
Хрупкость литых дисков в мороз, о которой мы говорили выше. В принципе это правда. Действительно алюминиевые сплавы при минусовых температурах становятся более ломкими. Но если взглянуть на это с другой стороны, то можно отметить тот факт, что критические температуры, свойственны определенным регионам в нашей стране, например, где-нибудь в Сибири, но даже там температура не так часто опускается ниже отметки в – 40°C. Так что этот довод можно подвергать сомнению или не учитывать вовсе.
В зимнее время из-за скользких дорог существует большая вероятность бокового удара о препятствие (бордюр, ледяная яма, куски льда и т. д.). После удара литые диски часто повреждаются и требуют дорогостоящего ремонта или вовсе не подлежат восстановлению. Да есть такое дело, однако если вы проживаете в городе, где дороги хоть немного убирают и обрабатывают реагентами, то можно сказать, что вероятность попадания в подобную ситуацию довольно-таки маленькая. К тому же, зимой адекватные люди, которые берегут себя и свой автомобиль, не ездят быстро, и если даже вы и поймаете яму на дороге, то скорее всего литой диск после этого останется целым.
Снег в литых дисках и вправду играет не в пользу литых дисков, из-за их открытой конструкции, мокрый снег и мороз, который часто его сменяет, могут сыграть злую шутку, в случае если вы используете литые катки зимой. Однако в большинстве случаев производители литья работают над ошибками и современные литые диски имеют конструкцию способную выполнять самоочистку от снега во время движения автомобиля. Ко всему прочему, литые диски легче очистить от льда и снега чем металлические, кроме того охлаждение тормозных элементов у литых аналогов намного лучше из-за той-таки открытой конфигурации.
Повреждение ЛКП литых дисков. Данный пункт актуален лишь в тому случае, что диски китайские или покрашенные своими руками. Качественные же фирменные литые диски имеют довольно прочное лакокрасочное покрытие, как правило на порядок выше покрытия многих стальных аналогов. И если вы не собираетесь ездить по бездорожью с толстым льдом или целине, то бояться вам в принципе нечего.
Как видите, и те, и другие диски имеют ряд преимуществ и недостатков друг перед другом, причем некоторые недостатки, если взглянуть на них под другим углом, могут оказаться просто вымыслом или просто мифом. Самое главное – это понять для себя, что для вас и вашего авто будет лучше в тот или иной период времени.
Зима – самое тяжелое время для вашего автомобиля. Мороз и бесконечные снегопады негативно влияют на состояние авто.
Специалисты рекомендуют в холодное время года внимательнее относиться к своей машине и не пренебрегать техосмотром.
Покупая подержанный автомобиль, естественно все обращают внимание на состояние двигателя.
Оценить его степень изношенности можно и без запуска. Главное знать, как это делать правильно.
Откуда у нашего человека привычка поднимать зимой дворники на авто? Все дело в том, что в Советском Союзе водители поднимали «дворники» в холода для того, чтобы сберечь оборудование и сэкономить лишние пару минут.
Адепты «чистого образа жизни» в пользу частого мытья авто в зимнее время могут назвать несколько аргументов. Они утверждают, что чистый автомобиль – это красиво. Прикоснувшись к нему, вы не испачкаете одежду.
Большинство автовладельцев стакиваются с проблемой появления сколов на капоте. Внешне, можно скрыть подобные неприятности, заехав на мойку и отполировав кузов, однако, подобные действия не уберегут автомобиль он появления ржавчины и коррозии. Большинство автовладельцев стакиваются с проблемой появления сколов на капоте. Внешне, можно скрыть подобные неприятности, заехав на мойку и отполировав кузов, однако, подобные действия не уберегут автомобиль он появления ржавчины и коррозии.
Чаще всего, сколы появляются при попадании на капот мелких камушков в процессе езды. Еще одной причиной может стать сильный град.
В этой статье мы постараемся разобраться, как справиться с подобной проблемой.
Если Вы решили справиться с подобными кузовными дефектами самостоятельно, тогда Вам обязательно стоит запастись специальными средствами:
Все вышеперечисленные средства можно легко найти на авторынке или в специализированном автомагазине. Учитывайте, что карандаш для тонировки должен быть идентичным по цвету к Вашему авто.
После того, как Вы запаслись всем необходимым – следует выяснить, какого характера сколы на Вашем капоте. Специалисты делят сколы на несколько видов:
В таком случае, под сколом виднеется металл;• запущенные – скол, который уже давно есть на кузове и успел покрыться ржавчиной.
Незначительные дефекты удалить намного проще, нежели глубокие повреждения. Справиться с проблемой поможет специальный тонирующий карандаш, подобранный в тон к цвету лакокрасочного покрытия автомобиля.
Если Вы не знаете номер краски, которая использовалась для Вашего авто, можно аккуратно снять бензиновый люк и поехать с ним в магазин. Так подобрать тон карандаша будет намного легче.
Если дефекты более глобальны, тогда следует провести серьезные мероприятия по восстановлению покрытия.
Пользуясь советами, приведенными выше, Вы сможете без помощи автосалона, самостоятельно отреставрировать свой капот и сэкономить достаточное количество средств. Однако лучше обратиться к специалистам по кузовному ремонту на СТО.
Конструкция автомобиля с одной стороны – достаточно прочная, но если машина попадает в ДПТ, то без повреждения корпуса, к сожалению, не обойтись. Именно поэтому, вопрос, что делать, если на двери появилась вмятина – достаточно актуален среди автовладельцев. Конструкция автомобиля с одной стороны – достаточно прочная, но если машина попадает в ДПТ, то без повреждения корпуса, к сожалению, не обойтись. Именно поэтому, вопрос, что делать, если на двери появилась вмятина – достаточно актуален среди автовладельцев.
Когда по каким-либо причинам, у Вас нет возможности обратиться за помощью по восстановлению кузова в автосервис, можно запастись определенным оборудованием и материалами, и постараться справиться с проблемой самостоятельно. Советы специалистов помогут Вам восстановить дефект ничуть не хуже, чем Вам бы это сделали профессиональные мастера.
Кроме того, делая ремонт самостоятельно, Вы сэкономите средства и не будите ждать несколько дней, пока освободиться сервис.
Практически все хозяева автомобилей, на которых появились вмятины, хотят избавиться от проблемы так, чтобы не требовалась последующая покраска выровненной детали. На самом деле, это вполне здравое желание, так как перекрасить определенную деталь достаточно сложно, ведь придется подбирать краску, которая точно соответствует тону авто. Кроме того, перекраска детали займет время, да и стоит такая услуга не дешево.
Однако, беспокрасочное удаление вмятин возможно только тогда, когда краска не повреждена, на ней нет трещин и сколов.
Одним из наиболее широко применимых способов избавления от вмятин, выступает метод температурной обработки. Преимущество подобного метода кроется в том, что прибор, который для этого используется – относительно не дорогой. Для того, чтобы избавиться от вмятины термическим способов, Вам понадобиться:
Что касается фена, то к его выбору необходимо подойти очень внимательно. Это должен быть промышленный аппарат, который разогреет металл до необходимой температуры. После того, как Вы запаслись всем необходимым, действовать нужно следующим образом:
Термический способ удаления вмятин заключается в том, что из-за контраста температур, дефект начнет выравниваться сам по себе. Однако, не факт, что подобный метод даст 100% результат после первого раза.
Полировка авто делает облик машины более эффектным и ухоженным. Хороший хозяин подвергает автомобиль подобной процедуре с определенной регулярностью. Стоимость такой услуги в автосалоне достаточно высока, поэтому желающим сэкономить финансы и при этом, освежить машину, можно выполнить полировку прямо в своем гараже. Большое количество средств по уходу за автомобилем дают возможность выполнить полировку ничуть не хуже, чем это делают в профессиональных салонах.
Периодичность полировки каждый владелец транспортного средства определяет самостоятельно. Дело в том, что внешний вид кузова и наличие на нем царапин, никоем образом не влияет на работу автомобиля и езду на нем. Единственное, что на чистой и сверкающей машине просто приятней ездить.
Однако, чтобы не причинить вреда дорогому лакокрасочному покрытию кузова, специалисты советуют выполнять процедуру полировки как минимум раз в полгода. Перед началом зимних холодов и ухудшением погодных условий, стоит отполировать кузов, что станет основой для отталкивания слякоти и грязи от его поверхности. Перед началом летней жары, также рекомендуется отполировать автомобиль, чтобы сделать его менее восприимчивым к пыли и высоким температурам.
На самом деле, отполировать кузов не так уже сложно. Для этого понадобиться один из нижеперечисленных инструментов:
Более дешевый вариант – это конечно же губка, однако машинка имеет ряд весомых преимуществ, среди которых качество полирования и скорость выполнения процедуры. Единственным недостатком машинки выступает ее дороговизна. Кроме того, работать ею необходимо очень аккуратно, так как чуть большее, чем того требуется, надавливание, приведет к повреждению лакокрасочного слоя.
Неотъемлемым средством для полировки автомобиля, конечно же выступает полироль. Перед тем, как сделать выбор в пользу того или иного средства, стоит обязательно определиться, какой инструмент Вы будите использовать. Для машинной полировки и ручной, вещества, которые входят в состав полирующего средства – отличаются.
Обратите свое внимание на синтетические виды полиролей. Цена на них на порядок выше, нежели на обыкновенные виды, однако, в них заложено большое количество дополнительных свойств, например, устойчивость к значительным температурным перепадам, неподвластность к различным химическим веществам и ультрафиолету.
После того, как Вы определились с инструментом и полирующим средством, можно приступить непосредственно к процедуре полирования. Для этого, кузов автомобиля предварительно тщательно очищается, высушивается и только после полируется.
Бампер – та часть автомобиля, которая страдает чаще всего. Причиной этого вступает ДТП, очень высокие бордюры и непредвиденные препятствия на дороге. Большое количество средств и приспособлений, выпускаемые на рынок, позволяют справить с поломкой собственноручно, без посторонней помощи мастеров из автосервиса.
Чтобы склеить пластиковый бампер, отлично подойдет клей, по типу Power plast, замечательно контактирующий с пластиковыми деталями. Полностью восстановить поломанный бампер можно, используя клей, шпаклёвку и краску.
После того, как все необходимые материалы есть у Вас в наличии, можно приступить непосредственно к ремонту.
Именно поэтому, важно не только то, как заклеить бампер, но и какие материалы лучше всего справятся с такой задачей. Существует два варианта реконструкции бампера– заварить трещину или заклеить универсальным клеем, который отличается повышенной адгезией к пластику. Специалисты советуют сделать выбор в пользу второго варианта, поэтому следующий пункт нашей статьи несомненно поможет Вам в этом.
Производители клея выпускают на рынок широкий ассортимент подобной продукции, среди которой как универсальные варианты, так и специальные – для автомобилей. Самыми известными клеящими веществами для пластика являются:
Это универсальные виды клея, каждый из которых хорош по-своему. Они зарекомендовали себя повышенной прочностью и эластичностью. Кроме того, подобные клеящие вещества очень устойчивы к различным погодным условиям.
Если же Вы все-таки решили запаять бампер, то мы подскажем, как сделать это правильно. Вам потребуется обыкновенный паяльник и тонкая металлическая сетка. Предварительно сняв и очистив бампер, на место повреждения накладывается сетка и из нее вырезается латка, которая по размеру идентична трещине. Сетка прикладывается к внутренней части бампера, и привариваясь к его поверхности – соединяет трещину. После проделанной работы, место пайки шпаклюется, грунтуется и красится.